奥迪A6 allroad最与众不同之处，并非多了一些黑颜色的装饰条，而是在整个车身以及底盘上与普通的旅行车形成了鲜明对比。
27款A6 allroad quattro(C9)使用的是原生加宽车身设计，比普通的A6 Avant要宽出111mm。外扩式轮拱、黑色防刮轮眉、底盘金属防护罩以及车顶行李架等设计，并不是为了给车辆带来一种粗犷的感觉，而是使该车的跨界属性更加突出。它依然是辆旅行车，但是不准备仅仅在柏油马路上讨好驾驶员。
这类车型有一个实际的问题就是旅行车的空间大、姿态低，而SUV则坐姿高、通过性好。allroad想要做到的是两边各取其一。但是取舍已经摆在了那里——它并不是一辆硬派越野车，不能因为有了护板以及较高的离地间隙就把这辆车当作可以随意冲坡涉水的工具车来使用。比较适合碎石路、营地道路以及路况一般不好的非铺装路面。
底盘配置是这款车需要仔细观察的部分。quattro智能四驱、自适应空气悬挂以及后轮随动转向都是标准配置。空气悬架具有55mm的上下调节范围，在开启越野模式之后，离地间隙可以达到215mm；当车辆处于高速行驶状态的时候，车身会自动下降来保证行驶的安全性。后轮随动转向使得大尺寸车身在低速转弯的时候更加灵活，在日常进出停车场或者窄小的道路进行掉头的时候也更容易一些。
但是215毫米并不能代替真正的越野车。它的意义就是，在遇到普通的轿车不愿意行驶的道路的时候，并不需要马上掉头；而到了城市或者高速公路之后又可以恢复到旅行车应有的舒适性和稳定性。边界掌握得当与否就看allroad是仅仅因为外观独特而存在，还是真的存在着实际用途上的区别。
动力上，新车有3.0T V6轻混以及插电式混合动力两种选择。插混版系统的总输出功率是367马力，从静止到百公里加速只需要5.5秒的时间，并且可以实现纯电动通勤的需求。关于纯电动车能跑多远、真实的油耗情况怎么样，目前的信息还没有给出具体的数值，在此之前我们不能仅仅依靠动力参数来判定用车的成本。
车内使用了奥迪数字座舱，并且配备了真皮座椅可以进行多方位调节以及温度控制。大掀背式尾门依然保留了旅行车最大的优点——装载物品简单方便，而且可以根据不同的出行需求来改变内部的空间布局。对于经常携带行李、户外装备或者家庭用品的人而言，它们没有屏幕那么显眼，但是用得最多。
因此A6 allroad的目标人群很容易理解：希望有旅行车的装载能力以及公路行驶性能，但是又不想牺牲一般的越野能力；周末可以去郊外玩一玩，但是不会进行太深入的越野活动。把豪华、空间以及轻微越野都装在了一辆车里，要比仅仅给车子加装一些越野风格的配件来得更有说服力。
要考虑的是这套配置适不适合自己生活的方式。大部分时间都处于城市通勤状态的话，普通的旅行车或者轿车会比较适合；而遇到复杂的路况时，则应该选择硬派越野车。A6 allroad处在两者之间，优点很明显，并没有宣传中说的那样广泛。它并不是面面俱到的，而是为那些既想要公路上的舒适体验又不时希望脱离公路的人提供了一个新的选项。
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